11月30日上午，通苏嘉甬高铁江苏段开工动员会在苏州举行，江苏段沿线站房效果图同步发布。
当天上午，通苏嘉甬高铁浙江段也举行了开工仪式。通苏嘉甬高铁建成后，将与多条东西向高速铁路实现连通，大大缩短南通、苏州至杭州、宁波等地的时空距离，有利于进一步优化长三角交通布局。
此次先开段为苏州园区至苏浙省界段，全长42.61公里，包括开建全线公里的苏州东隧道为全线控制性工程之一，也是江苏最长的高铁隧道。
据江苏省铁路集团工程技术部副部长黄其雷介绍，通苏嘉甬高铁江苏先开段主要包括苏州东隧道、省界隧道及两个隧道之间的桥梁工程等，新建桥梁长25.30公里，隧道长17.07公里。其中，施工难度最大的是苏州东隧道，该工程位于苏州工业园区和吴中区，全长15.55公里，隧道由京沪高铁北侧入地，依次穿越京沪高铁、阳澄环路、312国道分流线号线号线、沪宁城际铁路、京沪铁路、312国道、娄江、东沙湖、现代大道、凤里街、斜塘河、金鸡湖大道、启慧路、独墅湖大道、创苑路、吴淞江、东方大道，于东方大道南侧出地面。整条隧道共穿越3条铁路、2条地铁、20余条重要市政道路、4处重要河流湖泊、1处大型居民社区建筑群及部分厂房ope体育。
黄其雷介绍，通苏嘉甬高铁北起江苏省南通西站，向南经沪苏通长江公铁大桥跨过长江，过苏州、浙江嘉兴后，跨杭州湾进入宁波庄桥站，全线公里，初步设计概算总投资1005.93亿元，计划工期5年。通苏嘉甬高铁共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中，江苏段常熟西、苏州南为新建车站，张家港站为半边扩容新建站场。
常熟西站：常熟西站以苏式园林 “框景” “借景”的手法，将虞山尚湖，山水相依城相连的独特景观引入站房，站台旅客可将虞山尚湖美景尽收眼底，为旅客打造城市名片观景平台。
苏州南站：站房以“联结”为设计理念，打造经济艺术的新时期站房形象。由功能和流线设置确立基本站房形体，自然形成非对称、舒展的建筑形态。
张家港站：既有张家港站房以“勇立潮头迎远帆”为立意。新站房则表达张家港在坚实的基础上进一步乘风破浪，展现出扶摇万里的发展魄力。
自通苏嘉甬高铁项目前期工作启动以来，在国铁集团大力支持下，在省市各有关部门协助下，省铁路集团会同省铁路办克服疫情影响，强化要素配置，构建了合力推进前期工作的联动机制，先后完成了可研、初步设计和施工图设计，牵头研究并解决了望虞河桥跨方案优化与洪评补偿、走马塘水利枢纽洪评审批、常熟尚湖水源地设站评估、桑田岛站方案与审批等10余项重大难题，完成了环评、通航、防洪、立交等全部前置要件办理，协调国铁集团联合江苏、浙江省政府批复了全线初步设计文件。
据悉，通苏嘉甬高铁建成运行后，连云港、盐城、南通、苏州等地区的群众出行浙江，均无需向东绕行上海ope体育，既减轻上海大都市的交通压力，更方便江苏沿海地区的南北出行。借助通苏嘉甬高铁，南通西站至苏州北站约85公里，运行时间最短约20多分钟，至宁波约300公里，运行最短时间约1小时左右。从苏州半小时可到嘉兴、1小时到宁波，苏杭之间的通行时间有望缩短至1小时以内。同时，在嘉兴南站可转入沪杭客专，南通去杭州也可以不再绕行上海，比现在可缩短1个半小时左右。
通苏嘉甬高铁快速串联起长江、太湖、杭州湾，向北与盐通高铁贯通，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角交通运输更高质量一体化发展的国家重大战略项目，对推动长三角核心区要素资源高质量流动配置、加快形成创新型产业集群，以及赋能建设中国式现代化大都市、新型城镇和高科技创新园区等具有重要支撑和保障作用。
