2022年11月24日东莞控股（000828）发布公告称公司于2022年11月23日召开业绩说明会。
问：请莞深高速改扩建项目的筹备最新进展如何？此项目若投入建设，预计几年可以收回成本实现盈利?
答：莞深高速改扩建已取得广东省发改委立项核准，目前正在开展勘察设计、征地拆迁等工作，计划于 2023 年 6 月全线开工。经测算，本项目的资本金内部收益率为 5.69%，具体收成本期限与投资进度、资金来源及成本等相关。
问：公司年度经营目标完成进度如何，2023 年经营计划目前董事会是否着手制定？
答：前三季度，公司总资产、净资产增长较快，超预期完成年度经营目标；营业收入和净利润受疫情等原因影响，未能按进度完成经营目标，公司将在第四季度进一步围绕经营目标开展生产经营，具体经营结果以年度审计为准。公司 2023年经营计划已在制定中。
问：轨道交通 1 号线项目目前进展如何，目前工程建设投资金额为多少？受疫情影响，预计今年年底是否能完成年度建设目标？
答：前三季度一号线建设公司完成工程建设投资 16 亿元，至三季度末已累计投入金额约 80 亿元。第四季度一号线建设公司将加快建设节奏，追赶进度，争取完成年度目标。
答：公司前三季度高速公路混合车流量 8116.06 万辆，同比下降2.89%；通行费收入 9.01亿元，同比下降 5.49%。
问：请充换电站的布局和规划进行怎样，在新能源汽车充换电业务方面，若公司成功开拓粤港澳大湾区充换电市场，预计对业绩弹性方面带大多少增益。
答：公司“十四五”期间将优先快速发展本土充电桩业务，稳步开拓异地市场，以适度超前的策略联合业内优质企业发展换电模式、光储充换检一体化等新型业务。在充电站方面，加快建站节奏，通过与拥有土地资源的社会各方，如东莞静态交通公司、电信、供销社、农商行等开展业务合作，扩大业务规模；在换电站方面，公司已经与奥动新能源成立合资公司，与蔚来汽车签署战略合作协议，重点在大湾区布局换电站业务。2023 年东能及康亿创公司计划新投建 32 座充电站，221 台充电桩。随着新能源汽车保有量逐年增速，公司业务的开拓，预计公司新能源充换电业务板块将带来较大的业绩增长。
答：2021年度，高速公路运营收入占公司营业收入的比例约为 24%；2022年上半年，占比约为 32%ope体育。
问：公司三季报显示营收和净利润同比下降请是什么原因，四季度有没有改善的预期？
答：营业收入同比下降主要受一号线 PPP项目建设进度及高速通行费下降影响；净利润同比下降原因为高速通行费收入下降，相应净利润减少，同时投资收益不及预期。
答：公司近期在研究推动股权激励计划。在人员激励方面，公司采取引入职业经理人，重点业务板块进行市场化薪酬改革等吸引人才，激发活力。
答：在投资业务方面，一方面将积极收购优质高速公路项目，夯实公司高速公路投资运营主业；另一方面将重点围绕综合交通和新能源产业链进行资本运作和投资布局，培育公司新的利润增长点。
问：公司要改扩建莞深高速，需要巨额资金支持，请公司目前现金流是否充足，要如何解决资金缺口的？
答：莞深高速改扩建项目估算总投资为 177.48 亿元。项目资本金比例为 25%，即 44.37亿元，此部分由公司根据项目进度通过自有资金、银行贷款、永续债等融资方式解决。公司目前现金流充足，经综合分析，未来通过融资能满足项目建设需要。
答：公司未来投资将以交通基础设施和新能源产业为投资重点，关注对相关产业链上下游优质资产的投资。
东莞控股2022三季报显示，公司主营收入25.31亿元，同比下降30.14%；归母净利润7.15亿元，同比下降9.19%；扣非净利润7.21亿元，同比下降8.58%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入7.72亿元，同比下降43.54%；单季度归母净利润2.74亿元，同比下降2.97%；单季度扣非净利润2.62亿元，同比下降4.55%；负债率42.09%，投资收益1.96亿元ope体育，财务费用-1156.0万元，毛利率29.72%。
该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2168.39万，融资余额减少；融券净流出66.41万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，东莞控股（000828）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标2.5星，好价格指标3.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
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